Nästa grej blir hur jag ska knyta ihop volvo lådan med cheva motorn. För traktorkopplingen är 12” & chevans är 10”. Så T31:ans lamell ryms inte under chevas tryckplatta. Kanske har de samma splines (båda har 10 splinsat centrum).

Har då fått tag på en lamell för att se vad som går att göra (blocket såklart) från en BM 35, som bör ha samma koppling, hoppas kan man ju.

Hmm, nåja samma centrum har de ju inte, men “no problemo”. Det ordnar sig alltid.

Det här då är en chev 307 -73 års snik-motor på ca: 115 hp. som köpts in i höstas enbart för detta.

Med den får traktorn 255% högre effekt än originalet!!!

Och, det skall tilläggas, med det högre maxvarvet på motorn borde toppfarten höjas till ca: 70Km/H. Hugaligen.

 

Därmed är galenskapen ett faktum för svårt att låta bli... 1:a utmaningen är att få tag på ett svänghjul till 307:an, för den var ju såklart för automatlåda...

 

Men tack vare blocket så nappar det i Gagnef. Där finns en vänlig själ som säljer komplett svänghjul/koppling/sprängkåpa till cheva smallblock. Nu börjar det kännas som delarna faller på plats i projektet.

Fick sedermera blodad tand för detta med gammeltraktorer och det ena leder som bekant till det andra...

 

Så jag köpte en T31:a...

Komplett med kass startmotor, startade den med veven från en BM 35.

Motorn går jättedåligt å skjuter i förgasaren, går inte på tomgång och tål inte gas...

Dessutom, finner jag ca: 3 l. kylarvätska i motoroljan. Så toppackning eller fodersättning, say no more.

PERFEKT, detta passar bra med min tanke på en motorkonvertering i en veterantraktor.

 

Här ser man hur jag formligen öser kärlek över järnet.

(Kroppshållningen kommer sig av att jag har vevat så att jag nästan svimmat).

Jo, den får sägas vara klar. Vilket leder till "kli i fingrarna".